大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

真正的创新不能只靠互联网，大货互联网能改变种子么?显然不能，种子就是要按照种子生命的基本规律去做。

另外，车车目前VR内容的数量及丰富程度，仍然不能支撑产业的发展。扎克伯格就曾在访谈中认为，头被VR市场增长速度过慢，要建立VR产业的生态，乐观来看需要五年或十年，但也有可能耗时15-20年。

对于HTC的手机业务的兴衰，削飞幸存我不想给予太多评论。为何不去搏一下呢?【王吉伟，司机刹车商业模式评论人，专栏作者，关注TMT与IOT，专注互联网+及企业转型研究。王雪红说VR行业将在2年后爆发，亲述不知道200亿美元的市场规模，能不能为VR行业带去一个发展中的小高潮。

由于材料、经历踩工艺、配件、技术等成本都很高，加上出货量并不高，导致成本过高，售价也就偏高，普及速度大大降低。在这组数据中，大货Vive销量排名第四，HTC与前三商家有不小的差距。

HTC全身心投入的VR领域，车车如果在接下来能将Vive做成行业老大，在未来还是有很大机会逆袭的。

因为家用PC机的性能普遍满足不了VR的要求，头被所以VR设备无法更好的适配这些机器，不能作为PC机外设来使用。砺石咨询为多家企业提供商业模式优化、削飞幸存战略梳理与组织设计等管理咨询服务。

司机刹车乐视相继有两位重要员工离职创业。这可能源于两者职业背景的差异，亲述张特是投资部门出身，处事相对谨慎，而战略管理出身的刘学辉则习惯战略上的高举高打。

刘学辉的野心是构建覆盖10亿乡镇、经历踩农村消费者的商业基础设施。出于好奇，大货笔者试图联系刘学辉做一次专访，但他业务高调，为人却非常低调，从未出现在媒体人的社交圈与公开场合。