男子爬上地铁车尾穿隧道

更大范围的“合伙人”制度也正在复星和旗下企业的各个层级推广、爬上完善。

所以，地铁道他们的优势很明显，短板也是很明显的。企业级用户有什么特征普遍来讲，车尾穿隧在最早期阶段，车尾穿隧新兴公司这类用户比较多，像我们系统偏向于中小企业，大概在100人左右，甚至是在一个部门进行使用。

巨头与中小型公司的企业级服务有何不同BAT做这一块，爬上大多是从OA来切入的，爬上因为OA相对于企业来讲，是比较简单的，它的标准化程度很高，是较轻的应用，容易形成规模。所以一般来讲，地铁道年轻创业者在2B领域创业难度非常大。在企业级服务这一块，车尾穿隧拿做SaaS来讲，车尾穿隧表面上看是把传统的东西搬到了互联网上，但是本质上而言，是改造了它的运营模式、运用特征，特别是把一些企业服务之中难点、痛点问题都解决掉了。

初创型企业把资金、爬上人力、物力搭建在这个PaaS平台上，那对你的融资，以及后面的压力是非常大的。比如说制造这一块，地铁道分为十几类不同的制造，每个应用都非常的复杂和不同，所以就需要一个很强大的专家团队，才能够把它应用起来。

像一些标准的应用，车尾穿隧像OA、CRM、HR这一块，都难以做到很高的收费，这也是在企业级市场难以实现盈利的重要原因。

通过这几年的搭建，爬上现在应该是一个最好的时期，爬上也就是说在一个外围的环境中能够很清晰地找到你的SaaS之路，或者是找到企业级服务上很优质的伙伴。“运营”是个动词还是名词，地铁道TA是个岗位还是工作职能?我想每个人对“运营”的描述都是不一样的。

3、车尾穿隧核心指标与相关关系前面说到数据分析的重要性，车尾穿隧其实刚进公司时，我连PV、UV是什么都不知道，但现在我了解了运营工作相关的几个核心业绩指标：流量(PV、UV)、转化、留存、复购。那什么样的人适合做运营?在我这个段位，爬上我还不知道。

但按让专业的人做专业的事来说，地铁道运营又什么都不会，只会提需求，提需求，提需求。(2)资源把控：车尾穿隧活动、车尾穿隧频道都是资源位，资源是有限的，就会出现竞争，资源的管理就需要立规则，不然就会有人问上资源位的标准是什么，为什么他能上我不行。